大下坡不能全靠刹车 聊一聊辅助制动技术

挡位制动也许患上多学车对付比早的友人在驾校的光阴都学过,阿谁光阴鸣“抢挡”——实在等于操纵发动机在低挡位下较高的转速,实现更强的泵气损耗以及缸壁摩擦,从而到达损耗车辆动能,资助车辆减速的目的。
自动挡车型,则可以采用手动模式切进低挡位,也许操纵L挡以及S挡将发动机转速选拔。
 
对付付四轮驱动车型,出格是有低速挡的车型,低速四驱相当于把传动比又增年夜了,这个光阴扭矩放年夜/挡位制动进一步增强,患上多车用低速四驱滑行下坡乃至比电子陡坡缓降还好用。
 
前段光阴,西部某地高速年夜货车在年夜下坡末段产生了一块儿庞年夜事宜。对付付十分环境下,汽车的刹车系统切当压力山年夜,如何找个好副手?实在有患上多布施制动技妙手腕可以副手的。
实际上,乘用车现今的气门节制技妙手腕彻底也能实现以及商用车同样的发动机制动效果,只无非乘用车刹车系统负荷较小,操纵挡位根蒂根本上就可以弄定,这方面的需求不年夜罢了经。
 
此刻的发动机制动也是颠末过程电控系统实现的,以及原厂发动机是一个整体,制动功率可达发动机自身功率的九成以上,在长下坡的光阴能起到很好的作用,在西洋几近成为标配。
手动挡车型很苟且实现挡位制动,只需要提早挂进低挡位便可以了。
低速手动模式就行,有低速四驱更好使
 
相关推荐
新闻聚焦
猜你喜欢
热门推荐
返回列表
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。